Auto poleerimineon auto ilu protsess, mille käigus autot esmalt poleeritakse vahatamisel, glasuuri tihendamisel või katmisel. Sest enne tuleb poleerida tihendusglasuurkate ja see on auto, mis on enne peegliks tegemist peeneks poleeritud. See on toiming, mille tihendusglasuur peab läbima. Ilma poleerimiseta on värv ebaühtlane ja glasuuri säilivusaeg on väga lühike ning see ei suuda saavutada pikaajalise nakkumise efekti. Loomulikult ei pea vastavalt auto värvi seisukorrale poleerima tingimata kõigis kolmes etapis ning sageli taastatakse uus auto ühe sammuga. Vahatatud auto tuleb aga poleerida keskmise vahaga ja vahatatud auto peenvahaga taastada.
Auto vahatamise protsess
Autopesula
Vahatamisefekti tagamiseks tuleb sõiduk enne vahatamist põhjalikult puhastada.
Vahatamine
Vahatamise võib jagada käsitsi vahatamiseks ja mehaaniliseks vahatamiseks. Käsitsi vahatamine on lihtne ja lihtne ning mehaaniline vahatamine on tõhus. Kas vahatamine käsitsi või masinaga, veenduge, et värv kantakse ühtlaselt peale. Käsitsi vahatades kandke švammile esmalt sobiv kogus autovaha ning seejärel kandke see ringidena kindlas järjekorras. Iga pealekandmine peaks kattuma eelmise kasutusalaga 1/5-1/4 võrra, et vältida leket ja tagada ühtlane pealekandmine. Mehaanilisel vahatamisel kandke autovaha vahamasina käsnale. Spetsiifiline pealekandmisprotsess sarnaneb käsitsi pealekandmise protsessiga. Tasub tähele panna, et kandes servadele, nurkadele ja servadele tuleks vältida värvipinna ületamist. Sellega seoses on käsitsi rakendamist lihtsam mõista.
Pühkige
Vastavalt erinevate autovahade juhistele võib seda pühkida 3-5 minutit pärast pealekandmist. Tavaliselt kasutatakse lineaarseks edasi-tagasi liikumiseks lausriidest või mikrokiudlappi ning vastavat survet kasutatakse autovaha jäägi eemaldamiseks ja värvipinna läike parandamiseks.
Siin on mõned asjad, mida meeles pidada, kui olete iseseisvalt ja oskuslikult vahatades:
1. Vahatamise töökeskkond on puhas ja hästi ventileeritud ning kui tingimused seda võimaldavad, saab sisse seada spetsiaalse vahatamistöökoja.
2. Autot tuleks vahatada jahedas kohas, vastasel juhul on auto pinna temperatuur kõrge ja autovaha nakkuvus väheneb, mis mõjutab vahatamisefekti.
3. Enne vahatamist tuleks ehitusega mitteseotud ala kaitsta. Näiteks kummist osad ja plastosad on ehitusega mitteseotud alad, mida ei ole vaja värvida. Pöörake tähelepanu selle kleepimisele paberteibiga, et vältida autovaha pealekandmist, et vältida vaha eemaldamist pärast kuivamist.
4. Vahatamisel tuleks käsikäsna ja vahatamismasina svammi jooksutee läbida ringidena, et see ühtlasemalt värvipinnale kanduks ja oleks tagatud kooslus värvipinnaga.
5. Vahatamisel tuleks järgida põhimõtet first up and down ehk esimesena tuleks peale kanda katus, esi- ja tagakatted ning kere külg.
6. Kui vahatamisel jääb svammile autovärviga sama värv, siis võib olla, et värvipind on kahjustatud ning vahatamine tuleks koheselt lõpetada ja parandada.
7. Pärast pühkimist kontrolli hoolikalt ja eemalda autovaha, mis on jäänud numbrimärgile, tuledele, uksele jne, et mitte mõjutada välimust.
8. Pärast vahatamist tuleb seadmed ja tarvikud korralikult puhastada ja korralikult hoida.
9. Vahatamise sageduse valdamiseks ei saa autode erineva sõidu- ja parkimiskeskkonna tõttu vahatamise vahet teha samm-sammult. Tavaline vahatamistsükkel on umbes kord kahe kuu jooksul.
Autode vahatamise eelised
Erinevate funktsioonidega autovahasid on palju. Üldiselt on neil üks või mitu järgmistest funktsioonidest:
(1) Veekindel efekt
Autod puutuvad sageli kokku õhuga ning on vältimatult kokku puutunud tuule ja vihmaga. Kui veepiisad jäävad autokere pinnale, kui ilm muutub selgeks ja tugeva päikesevalguse käes, on iga väike veetilk kumer lääts. Fookustamisel ulatub temperatuur fookuspunktis 800-1000 kraadini, mille tulemuseks on tumedad laigud värvipinnale, mis mõjutab oluliselt värvipinna kvaliteeti ja kasutusiga. Lisaks kipuvad veepiisad katmata metallpindu roostetama.
(2) Kõrge temperatuuritaluvus:
Autovaha kõrge temperatuuri tõkestamise põhimõte on peegeldada tõhusalt erinevatest suundadest langevat valgust, et vältida langeva valguse vananemist ja värvipinna või alusvärvi värvimuutust.
(3) Antistaatiline toime:
Autodes on kaks peamist staatilise elektri allikat. Üks on kiudkangaste, näiteks vaipade, istmete, riiete jms hõõrdumine; kohta. Olenemata sellest, millist staatilise elektri tekkimist, tekitab see sõitjatele palju ebamugavusi ja isegi kahju. Autovaha antistaatiline toime kajastub peamiselt autokella antistaatilises toimes. Selle toimimispõhimõte on eemaldada auto pinnale tekkiva tolmu ja metalli vaheline hõõrdumine. Kaetud vahakihi paksuse ja autovaha enda nakkevõime erinevuse tõttu on selle antistaatiline toime erinev. Üldiselt on antistaatiline autovaha parem kui tavaline autovaha, kuna see suudab blokeerida tolmu ja värvipinna vahelist hõõrdumist.
(4) Ultraviolettkiirguse vastane toime
Tegelikult on autovaha ultraviolettkiirguse vastane toime ja selle kõrge temperatuuri vastane toime paralleelsed, kuid päikesevalguses murdub ultraviolettvalgus tänu ultraviolettkiirte omadustele kergemini värvipinnale ja ultraviolettkiirgusevastane toime. autovaha võtab täielikult arvesse ultraviolettkiirte omadusi. Autokella kahjustusi saab minimeerida.
(5) Klaasimine
Klaasimine on autovaha kõige põhilisem funktsioon. Pärast vahatamist saab parandada sõiduki pinna heledust ning taastada auto kere särav ja loomulik värv.
(6) Lihvimis- ja poleerimisefekt
Kui värvipinnal on kergeid kriimustusi, võib kasutada abrasiivset poleerivat autovaha.
